Ležaji so najpomembnejši nosilni deli motorjev.V normalnih okoliščinah, ko temperatura ležajev motorja preseže 95 °C in temperatura drsnih ležajev preseže 80 °C, so ležaji pregreti.
Pregrevanje ležajev med delovanjem motorja je pogosta napaka, njeni vzroki pa so različni in včasih jih je težko natančno diagnosticirati, zato je v mnogih primerih, če zdravljenje ni pravočasno, rezultat pogosto večja poškodba motorja, motor Življenjska doba se skrajša, kar vpliva na delo in proizvodnjo.Povzemite specifično situacijo, vzroke in metode zdravljenja pregrevanja ležajev motorja.
1. Vzroki in metode zdravljenja za pregrevanje motornih ležajev:
1. Kotalni ležaj je nepravilno nameščen, toleranca prileganja je pretesna ali preohlapna.
Rešitev: Delovna zmogljivost kotalnih ležajev ni odvisna le od natančnosti izdelave samega ležaja, temveč tudi od dimenzijske natančnosti, tolerance oblike in površinske hrapavosti gredi in izvrtine, ki se ujemajo z njo, izbranega prileganja in pravilne namestitve. ali ne.
Pri splošnih vodoravnih motorjih dobro sestavljeni kotalni ležaji prenašajo le radialne obremenitve, vendar če je prileganje med notranjim obročem ležaja in gredjo pretesno ali če je prileganje med zunanjim obročem ležaja in končnim pokrovom pretesno , to je, ko je toleranca prevelika, bo po montaži zračnost ležaja postala premajhna, včasih celo blizu nič.Vrtenje ni tako prilagodljivo in bo med delovanjem proizvajalo toploto.
Če je prileganje med notranjim obročem ležaja in gredjo preohlapno ali sta zunanji obroč ležaja in končni pokrov preveč ohlapna, se bosta notranji obroč ležaja in gred ali zunanji obroč ležaja in končni pokrov vrtela relativno med seboj, kar povzroči trenje in toploto, kar povzroči okvaro ležaja.pregreti.Običajno je tolerančno območje notranjega premera notranjega obroča ležaja kot referenčnega dela premaknjeno pod ničelno črto v standardu, tolerančno območje iste gredi in notranjega obroča ležaja pa tvorita veliko tesnejše prileganje. kot tisti, ki je oblikovan s splošno referenčno luknjo.
2. Neustrezna izbira mazalne masti ali neustrezna uporaba in vzdrževanje, slaba ali pokvarjena mazalna mast ali pomešana s prahom in nečistočami lahko povzročijo segrevanje ležaja.
Rešitev: Dodajanje preveč ali premalo masti bo povzročilo tudi segrevanje ležaja, saj bo, ko je masti preveč, med vrtečim se delom ležaja in mastjo veliko trenja, pri dodajanju masti premalo, lahko pride do suhosti Trenje in vročina.Zato je treba količino masti prilagoditi tako, da znaša približno 1/2-2/3 prostornine ležajne komore.Neustrezno ali pokvarjeno mazalno mast je treba očistiti in zamenjati z ustrezno čisto mazalno mastjo.
3. Aksialna reža med zunanjim pokrovom ležaja motorja in zunanjim krogom kotalnega ležaja je premajhna.
Rešitev: Veliki in srednje veliki motorji običajno uporabljajo kroglične ležaje na koncu brez gredi.Valjčni ležaji so uporabljeni na koncu podaljška gredi, tako da se lahko rotor, ko se segreje in razširi, prosto podaljša.Ker oba konca majhnega motorja uporabljata kroglične ležaje, mora obstajati ustrezna reža med zunanjim pokrovom ležaja in zunanjim obročem ležaja, sicer se lahko ležaj segreje zaradi prevelikega toplotnega raztezka v aksialni smeri.Ko pride do tega pojava, je treba sprednji ali zadnji stranski pokrov ležaja nekoliko odstraniti ali pa med pokrov ležaja in končni pokrov položiti tanko papirnato blazinico, tako da je med zunanjim pokrovom ležaja na enem koncu dovolj prostora. in zunanji obroč ležaja.Očiščenje.
4. Končni pokrovi ali pokrovi ležajev na obeh straneh motorja niso pravilno nameščeni.
Rešitev: če končni pokrovi ali pokrovi ležajev na obeh straneh motorja niso nameščeni vzporedno ali šivi niso tesni, bodo kroglice odstopale od tirnice in se vrtele ter proizvajale toploto.Končne pokrove ali pokrove ležajev na obeh straneh je treba ponovno namestiti ravno in enakomerno zasukati ter pritrditi z vijaki.
5. Kroglice, valji, notranji in zunanji obroči ter kletke za kroglice so močno obrabljene ali se kovina odlušči.
Rešitev: V tem trenutku je treba zamenjati ležaj.
6. Slaba povezava z nakladalnimi stroji.
Glavni razlogi so: slaba montaža sklopke, prevelika poteg jermena, neskladnost z osjo bremenskega stroja, premajhen premer jermenice, predaleč od ležaja jermenice, prevelika aksialna ali radialna obremenitev itd. .
Rešitev: Popravite nepravilno povezavo, da preprečite nenormalno silo na ležaj.
7. Gred je upognjena.
Rešitev: V tem času sila na ležaj ni več čista radialna sila, kar povzroči segrevanje ležaja.Poskusite zravnati ukrivljeno gred ali jo zamenjati z novim ležajem
2. Kako zaščititi ležaj motorja pred pregrevanjem?
Priporočljivo je, da element za merjenje temperature zakopljete blizu ležaja in nato zaščitite ležaj prek krmilnega vezja.Prenos Na splošno ima motor element za merjenje temperature (kot je termistor) znotraj motorja, nato pa 2 žici prideta ven iz notranjosti za povezavo s posebnim zaščitnikom, zaščita pa pošilja konstantno napetost 24 V, ko je ležaj motorja Ko če pregrevanje preseže nastavljeno vrednost zaščitnika, se sproži in igra zaščitno vlogo.Trenutno večina proizvajalcev motorjev v državi uporablja to metodo zaščite.
Čas objave: 25. junij 2023
